Serão construídas duas novas vias ferroviárias que se somarão às existentes, para um dos corredores com mais passageiros da rede convencional em Espanha, o que permitirá ultrapassar o tráfego regional do de Rodalies, o que aumentará a capacidade e flexibilidade do tráfego, contribuindo para aumentar a velocidade e reduzir os tempos de viagem
O Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável apresentou uma proposta de quatro milhões de euros (IVA incluído) um contrato para elaboração de projetos básicos e de construção de duas novas maneiras para somar aos dois já existentes entre as estações Castelldefels e El Prat de Llobregat. Esta é uma das ações que terá maior impacto no aumento da capacidade da rede de todos os incluídos no Plano de Vizinhança 2020-2030.
A ação, realizada atravésAdifduplicará para quatro vias a capacidade da rede de uma rota que regista a maior densidade de tráfego no corredor sul da rede ferroviária em torno de Barcelona. Especificamente no troço entre a capital catalã e Sant Vicenç de Calders ao longo da costa o corredor de média distância é o que tem mais passageiros da rede ferroviária de bitola convencional em Espanha.
A par de uma maior capacidade, o projecto proporcionará maior flexibilidade à gestão do tráfego ferroviário, implantando mais duas vias entre Castelldefels e El Prat de Llobregat, com o objectivo de separar o tráfego regional do tráfego local. Com isto, as velocidades serão aumentadas e os tempos de viagem serão reduzidos para os serviços regionais de Tarragona e Lleida, bem como para os serviços semi-diretos da linha R2 de Rodalies a Sant Vicenç de Calders.
Actualmente, este tráfego é canalizado em via dupla, obrigando os serviços regionais sem paragens intermédias entre Castelldefels e Barcelona-Sants a adaptarem as suas marchas aos comboios suburbanos que, na sua grande maioria, param nas estações sucessivas.
Com base na futura configuração de quatro vias das estações de Castelldefels, Gavà e el Prat de Llobregat, para completar a via quádrupla será elaborada a ampliação do número de vias nos troços Castelldefels-Gavà e Gavà-el Prat. Além disso, será incluída a modificação do esquema de rotas do lado Sants da estação Prat.
A elaboração dos projectos ora concursos é distribuído em duas etapas:
– No primeiro, com um duração de 24 mesesserão definidos os projetos de implementação da via quádrupla, plataforma, via e energia, bem como o encerramento exterior do troço.
– Numa segunda fase, de 12 mesesserão elaborados relatórios e realizadas ações de apoio técnico.
Esta ação poderá ser cofinanciada pelo Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (FEDER) e contribui para a concretização do Objetivo de Desenvolvimento Sustentável (ODS) 9 (Indústria, Inovação e Infraestruturas), que tem entre os seus objetivos o desenvolvimento de infraestruturas fiáveis, sustentáveis, resiliente e de qualidade.
Redação / Fotos: Mitma-Archive-Ajuntaments-Renfe
