“La Ricarda é a joia do delta de Llobregat e qualquer proposta que a afete teria impacto em todos os espaços naturais circundantes”explica Enric de Roa, técnico em biodiversidade
O Consórcio para a Proteção e Gestão das Áreas Naturais do Delta de Llobregat opõe-se à proposta da Foment de expandir a terceira pista do Aeroporto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat com uma plataforma acima de La Ricarda: “Isso envolveria a destruição deles.” “La Ricarda é a joia do delta de Llobregat e qualquer proposta que a afete teria impacto em todos os espaços naturais envolventes”, alerta o técnico de biodiversidade do Consórcio, Enric de Roa, em declarações à ACN e ao elprat.digital. A entidade destaca que o lago tem mais de 300 anos de história e defende sua preservação, com investimentos que melhorem a qualidade da água. Ao mesmo tempo, refutam a ideia do Foment de compensar o impacto com a criação de novas zonas húmidas, garantindo ao mesmo tempo que a Ricarda “é insubstituível.”
De Roa insiste que o delta “não posso perder mais espaço protegido.” “São espaços que já foram reduzidos historicamente por toda a expansão industrial e urbana, e sobretudo pelo impacto das infraestruturas”, sublinha, lembrando que a área de Ricarda ocupa 150 hectares, dos quais um décimo corresponde ao lago. “É o espaço com habitats mais maduros e valorizados, que o tornam uma joia natural do delta”, adiciona Ao mesmo tempo, ele afirma que “qualquer” impacto na Ricarda teria um impacto negativo global em todos os outros espaços naturais.
Do Consórcio, refutam a abordagem do Foment de sobrepor a terceira pista do aeroporto e criticam que o negócio utilize “argumentos que sublinham a mentira”. De Roa refere-se às explicações que colocam a Ricarda como um espaço artificial que pode ser compensado num outro canto do delta com a criação de novas zonas húmidas. Diz que a lagoa tem referências de 1779 e lembra que foi criada na sequência de sucessivas cheias que transbordaram o rio Llobregat.
“E diz-se que a água tem uma qualidade muito má, mas é óbvio que isso se deve à falta de comunicação com o mar desde a última reforma do aeroporto”, critica, ao mesmo tempo que garante que o Consórcio está negociando com a ACA diversos investimentos para reverter esta situação.
Por outro lado, De Roa lamenta que o Consórcio tenha tomado conhecimento das propostas do Foment através da imprensa, sem que ninguém lhes tenha pedido conselho, e sublinha que o impacto sobre Ricarda é impossível de compensar. “Podemos plantar pinheiros e juncos em outro canto do delta, mas não podemos alcançar as atuais comunidades animais e vegetais que abrangem La Ricarda”, garante Ele insiste que a essência da lagoa “é uma evolução natural de 300 anos que não pode ser recriada em nenhum outro lugar.”
O Consórcio informa que o delta de Llobregat “ele já pagou um pedágio muito alto” as últimas décadas com a expansão do aeroporto e do porto e a construção da estação de tratamento de água e dessalinizadora El Prat. Afirmam que o actual aeroporto poderá expandir as suas operações com uma reconfiguração das pistas, e prevêem que a União Europeia não aceitará a ampliação da terceira pista de Ricarda porque já enviou um aviso à Generalitat e ao Estado espanhol depois de perceber que a biodiversidade do delta diminuiu devido ao impacto de grandes infra-estruturas. Neste sentido, de Roa destaca que o Estado espanhol “Devo argumentar que rastrear Ricarda é uma questão de interesse público de primeira ordem, indispensável para a economia e para o futuro do país”. A nível pessoal, considera “impossível” que as instituições europeias dêem luz verde “destruir um espaço protegido quando ainda há trabalhos não resolvidos de décadas atrás”.
Redação / Fotos: Prat Televisió-Archive
